ควรบำรุงรักษาโซ่เมื่อไหร่ บ่อยแค่ไหน
12 มีนาคม 2566
แนะนำให้บำรุงรักษา ทุก ๆ 500 กิโลเมตร หรือหลังจากวิ่งในสภาพฝนตกหรือวิ่งด้วยความเร็วสูง
ควรฉีดที่บริเวณ
- ระหว่าง ประกับใน-ประกับนอก (Inner plate - Outer plate)
- ระหว่าง ประกับใน-ลูกกลิ้ง (Inner plate - Roller)
- ผิวหน้า แผ่นประกับ (Plate)
ข้อควรระวัง
- แนะนำให้ใส่หลังวิ่งใช้งาน！
- ระวังอย่าใส่มากเกินไป
- ควรทำความสะอาดก่อนใส่น้ำมัน
มีวิธีดูแลรักษาโซ่อย่างไร ให้มีสภาพพร้อมใช้งานตลอดเวลา
- หมั่นทำความสะอาด เศษฝุ่นละออง หิน กรวด ทราย ที่ติดอยู่บริเวณโซ่ (ไม่แนะนำให้ใช้น้ำมันเบนซินหรือผงซักฟอกในการล้างทำความสะอาดโซ่ เนื่องจากน้ำมันเบนซินจะทำปฏิกิริยากับลูกยางของโซ่ ซึ่งจะส่งผลให้ลูกยางเสียหาย
- หมั่นหล่อลื่นน้ำมันทุกๆ 500 กิโลเมตร หรือประมาณเดือนละครั้ง (หลังจากทำความสะอาดเรียบร้อยแล้ว)
- ปรับตั้งระยะยืดหยุดตามมาตรฐานของคู่มือรถ
กรณีทำการใช้งานไปซักระยะหนึ่ง และปฏิบัติตามหัวข้อที่กล่าวมาข้างต้นทุกประการแล้ว โซ่ของท่านยังหย่อนเกินกว่ามาตรฐานหรือมีเสียงดังผิดปกติ ควรเปลี่ยนโซ่-สเตอร์ใหม่ ทั้งชุดทันที
ปัจจัยอะไรบ้างที่ส่งผลต่อการยืด และเกิดการสึกหรอของโซ่ ?
สาเหตุที่ทำให้โซ่ยืดหรือเกิดการสึกหรอ การเสียดสีของชิ้นส่วน 2 ชิ้น คือ สลักและปลอกสลักเสียดสีกัน จนเกิดช่องว่างระหว่างชิ้นส่วน และนอกเหนือจากสาเหตุหลัก แล้วยังมีอีกหลายประการ เช่น
- มีการบรรทุกน้ำหนักมากกว่ามาตรฐานที่รถกำหนด
- ขับขี่รถโดยใช้แรงกระชาก หรือแรงกระทำที่มากเกินไป
- ขับขี่รถในสภาพถนนไม่เรียบและมีการสั่นสะเทือนบ่อยๆ
- ขาดการหล่อลื่นน้ำมัน
นอกจากสาเหตุที่โซ่ยืดแล้วถ้าขาดการดูแลรักษาที่ดี ก็อาจจะทำให้โซ่ข้อตายหรือเป็นสนิมได้ เช่น การขับรถในสภาพถนนที่มีน้ำขัง หรือขาดการทำความสะอาด เศษ ฝุ่นละออง หิน กรวด ทราย ที่ติดอยู่บริเวณโซ่ เป็นต้น
ควรเปลี่ยนโซ่เมื่อใด?
- เมื่อมีเสียงดังผิดปกติ อาจเกิดจากการยืดของโซ่ หรือชิ้นส่วนได้รับความเสียหาย
- โซ่อายุการใช้งานของโซ่ประมาณ 10,000 – 15,000กม. เมื่อมีการดูแลรักษาตามขั้นตอนที่กำหนดไว้
- สาเหตุของโซ่ยืด อยู่ที่การสึกหรอระหว่าง สลักกับปลอกสลัก เสียดสีกันจนทำให้เกิดช่องว่าง ( Gap )